Volkswagen ID.4: Informations sur les systèmes d'assistance au freinage

Les systèmes d'assistance au freinage peuvent apporter leur soutien au conducteur dans des situations de conduite ou de freinage critiques. C'est au conducteur qu'incombe toujours la responsabilité d'une conduite sûre → .

• Lorsqu'un système d'assistance au freinage est en phase de régulation, continuez à freiner avec la force requise.
• Si nécessaire, dirigez le véhicule.

AVERTISSEMENT

Les systèmes d'assistance au freinage ne peuvent pas remplacer l'attention du conducteur et ne fonctionnent que dans les limites des systèmes. Une conduite rapide sur des routes gelées, glissantes ou humides et le non-respect des distances de sécurité peuvent perturber la stabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Si vous n'êtes pas vigilant, vous risquez des accidents et des blessures graves, voire mortelles.

• Restez toujours vigilant et ne vous fiez pas uniquement au système. C'est au conducteur qu'incombe toujours la responsabilité de maîtriser son véhicule.
• Adaptez toujours votre vitesse et votre style de conduite aux conditions météorologiques et de visibilité ainsi qu'à l'état de la chaussée et à la circulation. Ne prenez jamais de risque en matière de sécurité.
• La zone du plancher sous le pédalier doit toujours être dégagée afin que la pédale de frein puisse être actionnée sans entrave.
• Utilisez toujours des pneus adaptés, car la stabilité du véhicule dépend de l'adhérence des pneus.

• L'ESC, l'ABS et l'ASR ne peuvent fonctionner correctement que si les quatre roues sont équipées des pneus appropriés→ .
• Si l'ABS ne fonctionne pas, l'ESC l'ASR et l'EDS ne fonctionnent pas non plus.

Lors de la mise du contact, l'état des fonctions de freinage est automatiquement contrôlé. Les témoins de contrôle s'allument brièvement avant de s'éteindre à nouveau. Un témoin de contrôle allumé durablement indique un dysfonctionnement. Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé qualifié. Nous vous recommandons de vous adresser à un Partenaire Volkswagen.

AVERTISSEMENT

L'efficacité de l'ESC peut être fortement réduite si des composants et systèmes liés au comportement dynamique du véhicule n'ont pas été correctement entretenus ou présentent des dysfonctionnements. Cela vaut en particulier pour des modifications effectuées sur la suspension du véhicule ou l'utilisation de combinaisons roues/pneus non agréées. Cela risque d'entraîner des accidents et des blessures graves, voire mortelles.

• Faites effectuer les transformations et les modifications sur le véhicule uniquement par un atelier spécialisé qualifié. Nous vous recommandons de vous adresser à un Partenaire Volkswagen.
• Utilisez toujours des pneus adaptés, car la stabilité du véhicule dépend de l'adhérence des pneus.

Programme électronique de stabilisation (ESC)

La régulation de l'ESC permet de réduire les risques de dérapage du véhicule et d'améliorer la stabilité directionnelle → . Le témoin de contrôle clignote en jaune.

Antipatinage (ASR)

L'ASR intervient pour empêcher le patinage des roues. Le témoin de contrôle clignote en jaune.

L'ASR diminue la force motrice lorsque les roues patinent et l'adapte à l'état de la chaussée. L'antipatinage facilite le démarrage, les accélérations et la conduite en côte → .

Dispositif antiblocage (ABS)

L'ABS permet d'éviter le blocage des roues lors du freinage, de sorte que le véhicule reste manoeuvrable → .

Assistance au freinage d'urgence (AFU)

L'AFU aide à réduire la distance d'arrêt. L'AFU augmente la force de freinage lorsque le conducteur appuie rapidement sur la pédale de frein dans les situations de freinage d'urgence → .

Blocage électronique de différentiel (EDS et XDS)

L'EDS freine automatiquement une roue qui patine et transmet la force motrice aux autres roues motrices.

XDS est une extension du blocage électronique de différentiel, qui améliore la motricité par des interventions de freinage afin de maintenir le véhicule dans sa trajectoire.

Freinage anticollisions multiples

Le freinage anticollisions multiples fonctionne uniquement lorsque la collision est identifiée comme telle par le calculateur de sac gonflable.

Prérequis pour le freinage automatique :

✓ le conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur.

Répartiteur électronique de force de freinage (EBV)

Le répartiteur électronique de force de freinage (EBV) régule la force de freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière, également hors régulation du ABS. Un freinage excessif de l'essieu arrière est ainsi évité et le véhicule reste stable durant la procédure de freinage.

Servofrein électromécanique (eBKV)

Lorsque le contact est mis, le servofrein électromécanique (eBKV) amplifie la pression que le conducteur exerce sur la pédale de frein→ . Lors d'une intervention de freinage par un système d'aide à la conduite, par ex. quand l'ACC effectue une régulation ou pendant un freinage d'urgence, la pédale de frein peut être agitée par des pulsations.

Après la coupure du contact, l'assistance au freinage diminue progressivement. Si le conducteur maintient la pression sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule, des messages apparaissent sur l'afficheur du combiné d'instruments.

L'effet du servofrein est limité dans ce cas.

Bloquez le véhicule à l'arrêt pour éviter qu'il ne recule (→ Stationnement).

AVERTISSEMENT

La conduite sans servofrein ou avec une fonction limitée de ce dernier peut allonger considérablement la distance de freinage. Il peut en résulter des accidents et des blessures graves, voire mortelles.

• Appuyez plus fort sur la pédale de frein si le servofrein n'agit pas ou si le véhicule est remorqué.
• La zone du plancher sous le pédalier doit toujours être dégagée afin que la pédale de frein puisse être actionnée sans entrave.

Freinage mixte (BKU)

Le freinage mixte (BKU) se charge de la régulation entre l'effet de freinage du moteur électrique lors de la récupération de l'énergie au freinage et le freinage mécanique du conducteur.

Assistant de sortie de stationnementActivation et désactivation de l'ASR Sport et de l'ESC Sport